买车要买带自动刹车的吗_买车到底要不要加ESP？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于买车要买带自动刹车的吗_买车到底要不要加ESP？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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拯救我不止一次的神仙级配置——缤越主动刹车系统

开车最重要的就是安全，对于每个人来说每次开车其实都是不想磕磕碰碰甚至是出点意外，当初其实选缤越很大一部分原因是看上缤越上面的这些主动安全配置跟被动安全配置，甚至当时买车的时候在同价位对比根本没有一个车配置比得过缤越！?其实很多人有疑问主动刹车是鸡肋配置还是说是汽车真正的黑科技？刹车系统是汽车科技里面非常重要的一部分，最初汽车的刹车根本没有助力，所以刹车其实是个体力活。后来汽车工程师将刹车加入了助力系统，所以就不需要特别大的体力，再后来有了汽车制动防抱死系统，也就是俗称的ABS，避免刹车时轮胎抱死。如今的自动刹车时汽车科技前沿里的一种主动刹车技术，一般一开始是只装配在豪车上，不过像近几年由于成本的降低越来越多的车里配备了主动刹车，像缤越上面就配备有主动刹车功能，而且这个功能说实话已经有很多次帮助过我了，不过自动刹车一直备受争议，有人说是黑科技可以挽救危局，也有人觉得主动刹车就是个鸡肋配置，没有想象的那么好！其实对于车辆配置来说有主动刹车功能肯定是比没有的要好很多！?缤越上面的主动刹车其实是由汽车车头安装的毫米波雷达来感应监测前方车辆行驶状态，或者同时监测前方路况动态变化，特别是在小区里面或者过路口如遇到前方车辆紧急刹车、或行人动物突然穿过马路能主动刹车，甚至刹停。对于城市拥堵路段和红绿灯路口，主动刹车系统实用性非常高。而且缤越上面还可以有三档的调节设置，一般我的话是设置在最低档的灵敏度，就算是最低档其实对于司机来说已经是足够用了，一般都能识别出来！

运动版本车型，它拥有相对于普通版更吸引人的运动套装，獠牙式的雾灯设计与普通版有明显的区分，而前后杠的黑色包围又降低了视觉的重心更为运动！

这样子看有点蓄势待发的感觉，分分钟想迸发出强大的动力！

采用了家族式的进气格栅，通过简单的镀铬，与左右很有神的大灯连在一起，当LED日间行车灯点亮后，非常引人注意

双L型的日间行车灯炯炯有神，感觉是所有吉利车型里面最好看的日间行车灯设计了！

下方雾灯区域，有着仿进气槽的造型，再加上黑色的运动包围，烘托出很强的运动气息。

侧面给人一种很敦实的视觉效果，比例非常的协调，车身紧绷运动感十足，硬朗的腰线延直接伸至了尾部，并且还采用了悬浮式的车顶！

外观最喜欢的部分就是屁股，层次分明，双边双出的排气给整个屁股提升了不少逼格！

18寸大脚配上紧凑的车身毫无违和感！

逼格满满的双层前铲！

黑色车标是运动版缤越专属，不过现在好像吉利所有的车都是黑色车标了，感觉有点小失望！

买车的时候加装了双色车身跟尾翼，运动外观套件还是很讨喜的！

自适应巡航也是包括了主动刹车功能，都是使用车头前面的毫米波雷达，功能还是很强大的！

门板都是皮革装饰，摸着的手感触觉肯定是要比塑料的好好很多!

飞机喷气口式的设计方式，空调的出风量还是挺大的！

夏天必备空调，出冷风的速度很快，特别是最近秋老虎上线天天三十七八度的温度基本上几分钟就可以把车内温度降下来！

精致的档把，人机工程学很好，手握着基本上很舒服！

清晰明了又整齐排放的配置按键！

四个车窗都带有一键升降，这个功能确实给力，平时开窗户一般都直接开到底一按就行！

[色]小姨子送的小摆件会摇头给车内增加点氛围也是不错的！

车内最喜欢的就属这块红色的大皮革?了，给车内的运动气息提高了不少！

买车到底要不要加ESP？

主动刹车工作原理也是十分的浅显易懂。通过安装在车辆前部的毫米波雷达探测与前方车辆或是障碍物的距离，当雷达判断你会一脑袋怼在前方障碍物或是车辆上时，自动激活制动系统对车辆进行紧急制动。主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速（但具备这种功能的车辆并不一定能够将车辆完全刹停）从而提高行车安全性的一种技术。但是目前各个汽车厂商对这项技术的命名并不统一，例如Volvo“城市安全”系统City(参数|) Safety，丰田的预碰撞安全系统称为Pre-Collision System，简称PCS； 本田的CMBS（Collision Mitigation Brake System）以及奔驰的pre-safe系统等等。

在丰田汽车的测试中，GS在正面撞向障碍物时，并没有完全停下来，而是一开始先猛烈减速，随后直接撞了过去。制动系统已经可以实现即使驾驶员还没踩刹车踏板，刹车系统便可以施加一部分制动力。而悬架控制系统可以抑制车辆在全力刹车时的点头现象，不过该系统不能使车完全刹停。由于GS的主动安全系统不能够使车辆完全刹停，在减速到时速低于40公里时，制动力便完全消失了，然后GS就与障碍物发生了碰撞。

目前，国内市场上，除了各大品牌汽车有“”主动刹车“”类似的装置外，还有其他非汽车生产商研发的“汽车智能防撞系统”也带有“主动刹车”的功能。其中，最具有优势的是南京吾极电子科技有限公司研发的“”保道者“”牌汽车防撞系统。该公司致力于该项研究10余年，专心做出的性能优于“沃尔沃”防撞控制的汽车防撞系统。

不管是那种系统，都只能作为危险时刻的救命装置，平时还是需要靠我们自己小心驾驶为上！

买车有必要买主动刹车 主动安全系统吗

买车到底要不要加ESP？

很多车子它这个低配是没有ESP的，高配呢是有ESP的，往往低配和高配呢有可能小的呢，相差个一万块钱，多的呢有可能要相差个两万块钱。你说这个ESP它到底是重不重要的？

到底为了这个看不到的东西要不要再多花个两万块钱啊？我看其他的配置好像也就是换换真皮什么的，我自己掏钱换换就可以了。

这大头基本上都是在ESP上了。那车子不是现在都有ABS的吗？

ESP全称“电子稳定系统”起到减少恶劣路况打滑的几率的功能，ESP的功能，ESP备胎小朋友觉得还是非常非常重要的，ESP全称我就不卖弄英文了，直接讲就叫电子稳定系统，行车电子稳定系统。

你在开车子的时候，怎么讲，路不可能总是平的吧？路不可能总是干的吧？你在开车的时候，有可能在很短短的0.1秒的这种瞬间，有可能只有三个轮子是着地的，还有一个轮子有可能颠了一下腾空而起了。

再好的轮胎也会有打滑的时候，有可能你开过去左边两个轮子是干干的水泥地，右边两个轮子它上面有水有油，那你开过去的时候一打滑,人走路也会打滑的，两只脚。

人家四个轮子道理也是差不多的嘛。再好的轮胎也有抓不牢地会打滑的时候的啦，那这个时候就是ESP发挥它的功效的地方了。

ESP有一个传感器，会感知你的车速，它的原理是什么呢？我就简单的跟大家讲，它就是有一个传感器，它会感知你这个车速。

你运动的时候，你这个四个轮胎转起来，这个加速度、扭矩、它转弯的这种圈速，它是通过传感器能够精密的给你统计出来，然后进行快速的计算的，会中和打滑的力气和刹车的力气。

它一旦感觉到不对，你这个转速是不是滑到油上面去了？这只轮胎好像转的特别快嘛。这个时候ESP马上说，刹车卡钳，你帮我轻轻的踮一下，什么四又三分之二的公斤的力，或者怎么样怎么样。

它给你一颠，刚好呢这个打滑的力气和刹车的力气加在一起中和掉，你依然好像是若无其事往前面在开。而我们自己的感受无非就是仪表盘上面有一个汽车的样子。

下面有两条像英文Z字母的这个两条曲线，黄灯会闪两下，告诉你ESP现在在运作了，你开车悠着点。

ESP在真实驾驶体验上的差别，普通乘车感觉没有区别，但是真正从乘车的感觉上来说，好像和我们真的坐车也没有什么太大的区别，这个东西我觉得是非常重要的。

不光是说你开的路，不平不好有湿滑的时候。其实你在开高速的时候，或者说是我突然从0码加速到60码。紧急避险的时候会起到作用。

旧的程序里很常见，加速的时候，突然之间正面出现一辆电动车，刹车是肯定来不及了。我往左边猛打一把方向，这个时候ESP也会作用。

它的打滑是因为你的轮胎失去抓地力或者抓不牢了，你紧急避险很有可能整个车子都转一个大圆圈，这个头和车屁股朝的那个方向都反一反了。

车屁股朝马路前面，头朝后面了，看见对面一辆一辆的车子呼啸开过来，还怀疑人生，回头看看，哎呦，我是不是逆向行驶了，开错了。这是开玩笑了。紧急情况下，ESP发挥的作用。

紧急避险的时候，ESP它能够保持你非常良好的车身姿态，能够在一定的程度上让你的车子避免失控，你继续可以打方向，可以在躲避这次撞击的时候，能够继续正常的行驶。

从而也减少了二次撞击的这种风险。有可能你第一次电动车是躲过去了，但是打了个滑，车子在原地转的时候，像扫马路一样，啪一下把其他的车子扫到了，也是非常的危险的嘛。

所以ESP最主要的是两个作用，一个是正常平稳行驶的时候，不同的路面，不同的摩擦力，它能够通过ESP系统，来控制你的刹车，来帮你平稳地行驶。

后期没法加装，其实这个还是很实用的，另外一个呢就是在你紧急避险的时候，能够让你的车身姿态，尽可能的处于可控制的范围之内。我觉得是非常有意义的，如果你是比较注重安全的朋友，

而且的确预算方面还是有上下活动的空间的，那这一万块，或者两万块我还是非常建议你掏的。毕竟这个车子你买回去之后，ESP是没办法后期加装的，而且后期真的要加装，效果没有原厂的好，

而且价格比你原厂配起来还要贵的多了，还不如去买一个带ESP的高配或者是中配。ABS虽然也有类似功能，但在使用体验上还是存在差别。

ABS和ESP的使用场景不同，那有些朋友也有可能会问我了，这个车子上面现在都是有标配有ABS的。这个不是和你说的情况差不多的吗？

就是那个防抱死制动系统，它也是你轮胎快打滑的时候，能够通过刹车来控制你轮胎的转速，以达到你可以继续来控制车身的这个效果。那最早ABS设计出来的时候的确是这样。

我刹车的时候，我刹车载到轮胎不转。但是呢这个惯性实在是太大了，你哪怕轮胎不转，整个车子唰还是在往前面滑出去，怎么办？很容易出问题。

比如说你在盘山公路上，车子轮胎不转，就往前面笔笔直滑出去，要转弯的呀，不转弯车子从山上掉下去了。两者互相协调合作保证行车安全，那ABS就能很好的解决这个问题。

它这个时候看到你这个车子快要打滑了，哟，刹不住了。它就轻轻地放掉一点刹车，马上再给你刹上。轻轻地放掉一点刹车，马上再给你刹上。

ESP是主动给你去刹一个车，ABS是自动地给你放一点刹车。ABS它只有在你踩下刹车的时候，它才是能工作的。那ESP不一样了，只要你车子在开，不管你是前进还是倒档。

还是你在踩刹车，或者是狂踩油门，它是全程能够给你保驾护航的。应该说ESP是ABS的升级版，你不能说有了ABS就高枕无忧了。你开着只有ABS没有ESP的车子在路上开，路上一滩油，“shua”一打滑。

你这个时候踩刹车的一瞬间，你怎么能确定你看到了这一块油呢？你怎么能确定压到油的一瞬间你刚好踩刹车，那个ABS还工作正常的给你配合好呢？

很难很难的。人家ABS当初设计之初就是紧急刹车的时候，稍微牺牲一点制动距离，但是呢让你车子能够打方向。

这样的话就可以避开障碍物，或者像我刚才说的盘山公路可以让你把车子开过去，这个是它的核心目的，是保持转向。

ESP显然都是更高级的，就像我们前面说的全程保驾护航。所以说这个金钱和安全的取舍权衡是不同的人的偏好。

买车时有哪些值得选配的主流安全配置？

其实我个人感觉这个配置没有什么必要，因为可靠性难以保证，而且速度高了也就用不了了，速度低的情况下又比较容易误触发，经常有人因为在下地库的时候给这主动刹车系统一脚刹停，很容易对车上人造成惊扰，自己平时开车多注意观察，不超速一般没啥，我认为变道辅助倒是个非常有必要的配置，变道的时候检测盲区，这个用到的机会更大，也更实用

现在的汽车安全系统有两种

现在人们对于汽车的安全性能越来越重视，汽车的安全配置也越来越多，性能越来越先进。总体说来，汽车的安全装置可以分为两类：主动安全装置和被动安全装置。车辆的主动安全装置是指任何状态下，能够使得驾驶员有效控制车辆从而避免发生事故的各类设施、设备,包括指示系统、照明系统、稳定系统、转向系统、制动系统、汽车防碰撞预警系统等;汽车的被动安全是指在事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降到最小的性能，包括安全车身结构、乘员保护系统(包括安全带、

安全气囊和安全转向柱等)。下面我们就来盘点一下汽车上的这些安全装置，看看哪些是必须的，哪些是来打酱油的。

1、 ABS制动防抱死系统：推荐指数★★★★★

ABS制动防抱死系统在轿车上已经是标准配置了，它可以保证汽车在制动时的方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。它是汽车制动辅助系统的基础，其它的功能都是在它基础上拓展出来的。

2、ESP车身电子稳定控制系统：推荐指数★★★★★

ESP车身电子稳定控制系统可以帮助汽车在紧急变线时自动维持车身的稳定性，防止汽车失控。它是非常重要的主动安全装置，在美国、欧洲等国家和地区已经强制安装了，而中国目前还没有相关的标准和立法，甚至还有些车型用它来区分高配与低配，实在太不厚道了。

3、EBD电子制动力分配：推荐指数★★★★★

EBD能够根据汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

4、 ASR、TCS、TRC牵引力控制系统：推荐指数★★★★

这项功能主要是用来防止汽车行驶在雪地等湿滑路面上时，由于牵引力过大而导致的驱动轮打滑，保证汽车能平稳地起步、加速并且沿正确方向行驶。它一般与ABS、ESP功能是集成在一起的。

5、EBA制动力辅助系统：推荐指数★★★★

制动力辅助系统能够在汽车紧急制动时迅速启动全部制动力，促使刹车系统更快的达到最大的制动效能，可显著缩短紧急制动时的制动距离。这一点对于一些女性驾驶员是非常实用的。

6、BOS刹车优先系统：推荐指数★★★★★

刹车优先系统可以使汽车在油门全开的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下。用一句最简单粗暴接地气的话来解释就是：它就是汽车上的大爷，当它起作用的时候，所有的系统都要给它让路，最优先执行它的指令。这个功能一般情况是用不到的，但是如果发生驾驶员误操作或机械故障，它会在关键时刻就我们一命的。

7、AUTO HOLD自动驻车功能：推荐指数★★★

自动驻车功能可以让汽车在短暂停车时自动刹车，即使驾驶员不踩刹车也不会溜车。一般在等红绿灯时启动。个人认为实用意义不大，可有可无。

8、HAC上坡辅助系统：推荐指数★★★★★

上坡辅助系统可让汽车在坡路起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，而不会溜车。这对于一些开手动挡的新手来说绝对是必需品，即使是一些老司机也是很有必要的。

9、HDC陡坡缓降控制：推荐指数★★★

陡坡缓降控制主要应用在一些越野车上，它可以自动控制车辆在下陡坡时以一个很低的速度匀速行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡。这个功能如果你不去越野，它是没有任何意义的。即使是越野，很多人也是更相信自己的技术，而不愿意把自己的命运交给汽车电脑，因此，它可以算作一个鸡肋配置。

10、TPMS 胎压监测系统：推荐指数★★★★★

胎压监视系统的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。该系统与汽车安全气囊、防抱死制动系统(ABS)一起被美国运输部和国家高速公路安全管理局列为作为汽车三大安全系统之一，是安全行车必须的。

11、H U D抬头显示系统：推荐指数★★★

很多人把抬头显示系统看成一个特别高大上的配置，其实它就相当于一个投影仪，可以把行车中的重要的信息映射在前风窗玻璃上，使驾驶员不必低头，就能掌握汽车动态。但一些老司机并不习惯这样的显示，甚至有人会因此而晕车。个人认为它相当鸡肋，可有可无。

12、倒车雷达与倒车影像：推荐指数★★★★★

不论你是多么牛X的老司机，车尾的盲区都是客观存在的，你不可能完全看清车尾的路况。而倒车雷达与倒车影像都能够把车尾部的路况传递到车内通知驾驶员，以便于驾驶员更准确的判断路况，提高安全性，避免事故的发生。这是非常实用的配置，加钱加装也是值得的。

13、日间行车灯：推荐指数★★★★

日间行车灯的最大功效，是提高车辆的被辨识性，能够及早被其它车辆发现。数据表明，行车中开启头灯或日间行车灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。而欧盟更是硬性规定自2011年起，境内所有新车必须安装日间行车灯。

14、高位刹车灯：推荐指数★★★★★

一些底盘较低的轿车和微型汽车在刹车时由于后刹车灯位置较低，导致在其后面跟随行驶的车辆特别是底盘较高的卡车、客车和公共汽车的司机有时很难看清楚，因此发生追尾事故的隐患就比较大。而高位刹车灯一般安装位在后备箱盖上、车尾顶部或者后风挡内，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。大量研究调查结果证明，高位刹车灯能够有效地防止和减少汽车追尾事故的发生。因此，高位刹车灯在许多发达国家得到了广泛的应用。例如在美国，按照法规要求从1986年开始所有新销售的轿车都必须装备高位刹车灯。

15、高亮度大灯：推荐指数★★★★

随着车速的提高，原有的汽车卤素大灯已经不能满足照明亮度和照明距离的要求，因此，氙气大灯、LED大灯、激光大灯等应运而生，它们共同的特点就是亮度高、照射距离远。但是亮度高也是一把双刃剑，一些后期改装的氙气大灯防炫目做的不好，导致会车时对向车辆无法看清道路，反而增加了行车危险。

16、AFS 随动转向大灯：推荐指数★★★★

AFS又叫自适应转向大灯系统，它能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明并对驾驶员提供最佳可见度，它能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮"未到达"的区域，提供全方位的安全照明，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。在路面无(弱)灯或多弯道的路况中，扩大驾驶员的视野，而且可提前提醒对方来车。

现在的汽车安全系统有两种，一种是主动型的安全系统而另外一种则是被动型的安全系统，主动型的安全系统是包含了ABS、ESP等电子元件，而被动的安全系统则是车身的框架以及安全带跟安全气囊等，而现在的主动安全系统已经进步到了预碰撞了，世界首个在车型上标配此类技术的是沃尔沃City Safety城市安全自动刹车系统，此外奔驰、斯巴鲁、雷克萨斯之类高端车型上也有类似装备，主动刹车有普及之势。

自动刹车系统

有数据统计表明，75%的追尾事故都发生在大约30km/h的速度下，而Volvo的这项城市安全系统，则正是这些事故的克星，当车辆的速度达到30km/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况，当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离;或者它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物，当然，如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。

主动刹车这个配置

在我们的印象里面，主动刹车这个配置其实应该是沃尔沃最早提出来的，其实这个理论相对来说是比较简单的，主要就是一个电脑刹车系统，其可以判断汽车前方是不是拥有障碍物，在一定的速度下能够自动的将我们的汽车给刹住，这样一来可以保护住我们的行人以及驾驶人员的安全，由于GS的主动安全系统不能够使车辆完全刹停，在减速到时速低于40公里时，制动力便完全消失了，然后GS就与障碍物发生了碰撞。

自动刹车系统

当然，对于自动刹车系统还是会有其他的声音，有朋友就说，买旗舰版完全没必要，自动刹车很鸡肋，他曾经被昂科威主动刹车坑了一次，并线时主动刹车被后车追尾了，对于买车到底要不要带自动刹车系统，说客君只能说看个人需求，带自动刹车系统的车现在普遍是偏贵一点，套用流浪地球很火的一句话就是：道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。