长安30老款价格_想买辆30-40万的suv，有哪些值得推荐？

保养技巧 2024年05月23日 07:04 20 车坛达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于长安30老款价格_想买辆30-40万的suv，有哪些值得推荐？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.长安30老款价格
2.想买辆30-40万的suv，有哪些值得推荐？

长安马自达CX-30于5月28日晚正式上市，新车定位于一款紧凑型SUV，共推出8款车型，售价区间为12.99万-17.19万。

外观方面，新车在外观上与海外版车型保持一致，采用了魂动2.0的设计语言，把新车的外观之美体现得淋漓尽致。车前脸继续延用家族式的最新设计，一款大尺寸的盾形的进气格栅，内部采用了黑色的中网进行装饰，格栅四周采用银色的镀铬饰条包裹，格栅下部的镀铬饰条一直延伸到两侧的前大灯位置，鹰眼式的大灯组看上去更加犀利，并且配备LED光源，很是精致，下方的进气口更加扁平，内部同样的采用了黑色的中网，引擎盖上隆起的线条体现出一定的力量感和肌肉感，整个车前脸看上去更加精致更加时尚。

车的侧身方面，线条平滑流畅，腰线勾勒得也很清晰，车窗四周包裹了银色的镀铬饰条，更加地突出了质感，多辐式的轮毂更加时尚动感。车的尾部，圆润饱满，分体式的后尾灯组与车前大灯组有相似之处，点亮后视觉效果相当不错，双边共两出的排气管增强了汽车的运动感。

车的内饰方面，内饰设计遵循“极简主义”的设计风格，看上去简约大方，很是舒服。三辐式的多功能方向盘，握起来手感不错，中控台上方和仪表盘上方都采用了软性材料进行包裹，提升了质感，中控台一款8.8英寸的悬浮式的中控屏。智能无钥匙进入、自适应巡航、全景天窗、倒车雷达、电子手刹、一键启动、盲点监测、车道偏离警示、盲点监测系统、HUD抬头显示等都有配备。

车的尺寸方面，其长宽高分别为4395*1797*1545mm，轴距为2653mm。动力方面，新车搭载2.0L创驰蓝天发动机，满足国六排放标准，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买辆30-40万的suv，有哪些值得推荐？

“马自达CX-30怎么样？值不值得等？”

最近，我们在各大平台经常能够看到有网友提出这样的问题。此前，我们也在盘点5月新车的相关文章里写到过这款车。根据长安马自达的官方消息，CX-30预计将在本月28日上市，时间近在眼前。

不过，早在5月初，其实长安马自达就已经公布了CX-30的预售价格。新车预计推出8款车型，其中1款手动挡，7款自动挡。预售价格区间为12.99万-17.69万。

虽然这个价格不是最终的官方指导价，但最终的售价应该和预售价相差不会太多。既然如此，我们不妨赶在CX-30上市之前，根据目前已知的产品信息来为有需要的网友们解读一下。俗话说：“货比货得扔”，这一次我们就拿小型SUV中的销冠：东风本田XR-V来做个对比。看看长安马自达这款CX-30到底值不值得等？

产品表现，二者各有千秋

产品方面，我们先从设计说起。先说上市比较早的东风本田XR-V吧，新款在原有的基础上进行了一定的调整，比如中网的样式、前保险杠的造型和尾部的牌照架，辅以亮眼的全新车漆颜色，营造出了出了更新鲜、更活力的感觉。在我个人看来，XR-V之所以能够排名在细分市场的销量榜首，这个男女通吃的造型绝对功不可没。

反观即将上市的CX-30，它的设计取向似乎要比XR-V更纯粹。新车沿用了海外版设计，仍旧是马自达目前最新的魂动设计理念，整个外形看上去圆润但不笨拙，整体挺俊俏。不过，大家应该对这套设计也不陌生了，同门的新款昂克赛拉也是这样的设计，二者几乎如出一辙，只不过CX-30更像是一个升高了的“昂克赛拉跨界版”。

从设计水平上来看，无论是本田也好，马自达也罢，绝对是各有千秋的。但是这两款车明显风格并不相同，至于这两款车谁更好看，就要看个人的审美了。

尺寸方面，还是需要一说的。东风本田XR-V的长宽高分别为4328/1772/1610mm，而轴距为2610mm。而即将上市的CX-30则明显要大上一圈，车长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。数据上看，CX-30相比XR-V略有优势。不过众所周知，本田一直都是有着“空间魔术师”之称的空间利用率大师，而马自达则完全相反，车内空间一直是其被诟病的关键点。所以，在未体验过实车之前，我认为直接依靠数据下定论未免有些为时过早。

内饰，CX-30的设计几乎和昂克赛拉保持了一致。非对称式的设计搭配上深色配色，看起来比以前的马自达车型都更显档次。简约的画风也很符合年轻人的审美，而本田的XR-V则相对更质朴一些，一来是因为上市时间更早，二来是因为本田/丰田的内饰大家都懂，设计理念大多数都是以实用为基础出发的，不过倒也算是耐看。

至于配置信息，由于CX-30暂未上市，所以暂时无法进行针对性的对比。据悉，CX-30高配车型上也会配备LED大灯、日间行车灯、天窗、真皮方向盘、双区独立空调、自适应巡航、车道偏离预警等配置。而这些配置，事实上也非稀有物件，市面上大多同级产品的高配车型也都有配备，所以关键在于如何分布，具体怎么配，我们坐等上市再看。

到了大家比较关心的机械素质方面，先说底盘吧，CX-30和XR-V使用的都是前麦弗逊+后扭力梁的悬架，这也是这个级别比较常见的组合方式。而发动机方面，有个亮点，此次CX-30最让人期待的就是有传闻说它将在高配车型上搭载最大马力180匹，最大扭矩224牛·米的2.0L压燃发动机，具体会不会来我们只能等它正式上市了。而可以确定的是，低配的CX-30，将会继续使用和现款昂克赛拉相同的2.0L发动机，最大马力158匹，最大扭矩202牛·米。变速箱，将依然使用6速手动/6速手自一体变速箱。

而XR-V，大家都很熟悉了。低配的1.5L车型使用的是一台1.5L自然吸气发动机，最大马力131匹，最大扭矩155牛·米。高配车型使用的是本田当下最出名的1.5T地球梦涡轮增压发动机，最大马力177匹，最大扭矩220牛·米，匹配的是6MT/CVT变速箱。从数据上看，在两款车型的高配车型上，动力是相差不多的。差异比较明显的主要是低配车型，XR-V的1.5L发动机受限于排量明显要弱于CX-30的2.0L发动机。不过，动力不能仅看数据纸上谈兵，具体好不好还得实际开起来说了算。

品牌差距，CX-30压力不小

产品大致信息看完了，是不是觉得这次马自达CX-30还挺有诚意的？关于这个看法我同意！因为首先，CX-30的到来一方面能弥补不少马自达粉对于昂克赛拉两厢版未引进的遗憾。另一方面，如果压燃发动机能出现的话，绝对是自吸发动机的又一力作，绝对值得一试。

但是，正如很多事情一样，有时候想要取胜，产品力并不是唯一的决胜因素。何况暂时来看，很多关键的产品信息都还是未知数。为什么我说CX-30的压力不小？是有原因的。纵观目前这个细分市场，产品可谓繁多，分为三大类来看其实很清晰，中国品牌们一直在靠着出色的性价比和越来越向上的品质谋生。而冷门合资品牌一直靠着优惠和相比中国品牌稍强的品牌影响力在夹缝中生存。至于主流合资品牌，除了技术方面的领先优势以外，品牌的溢价能力、声量、口碑也始终是保持领先的关键。

就比如上文提到的XR-V，无疑属于第三类的主流合资品牌，在东风本田品牌的强势加持下，XR-V凭借着自身出众的产品素质，从2015年上市至今，一直有着抢眼的表现，即使是在汽车市场还未完全回暖的4月份，XR-V依然能以单月15480辆的成绩问鼎小型SUV市场第一，并排名SUV销量榜前十，这些和自身的优势及品牌的赋能都是有密不可分的关系。

反观CX-30所属的长安马自达，相比之下就只能算是“冷门合资品牌”了。根据销量数据显示，长安马自达品牌全系车型的单月总销量仅为11761辆。相比之下，销量甚至不及红旗、广汽乘用车等中国品牌。我们来盘点一下，目前长安马自达旗下在售车型除了即将上市的CX-30外，还有CX-5、CX-8、昂克赛拉，几款车型单月的销量总和还没有XR-V一台车单月销量高，如此大的差距，马自达CX-30又怎么可能没有压力呢？

也许有人会觉得，如此大的差距是此前产品存在问题所致。其实并非如此，其实这样的问题在马自达身上上演过不少次。就比如一汽马自达的阿特兹，无论是配置、颜值、操控，客观来说都是B级车里的中上游水平。而且，价格也比其他竞品定价更有诚意。但是，4月单月3095辆的销量却只能和迈锐宝XL肩并肩。为什么？其实这就是品牌差距所带来的影响。此时，再看看即将到来的CX-30，在预售价比XR-V入门价格更高的前提下，纵使产品力没有明显短板，谁又敢说CX-30一定能一炮而红呢？

结语：不得不承认，马自达是我个人很喜欢的一个品牌。而且，我也相信有相当一部分人和我一样欣赏马自达造车的纯粹态度。但是，在商言商，正如我们常说的话：“情怀，不能当饭吃”一个道理。对于CX-30而言，不错的产品力，也许仍不足以帮助其成为大众之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于想买一辆SUV的朋友，一辆车不仅要满足日常出行需求，还要有与自身实力相符的气场和品质。所以我会花更多的预算去买自己喜欢的车型。40万左右价格区间有很多值得我们选择的产品力突出的车型。下面就具体介绍一下有哪些40万左右的suv，性能突出，性价比高。

凯迪拉克XT5官方指导价：33.27-45.27万级别：中型SUV

凯迪拉克XT5.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，这样的动力参数对于一款中型SUV来说已是相当充沛了。在中低速行驶时，电机可以为车辆提供动力。最主要最主要的是动力强，空间大，配置高，没有多少短板，在这个价位能买到这样的豪华SUV可以说是相当的实惠了。

推荐理由

外观大气、动力响应灵敏、整体空间出色、后排地台平整、后排空间大。

动力不错，加速表现很好，深一脚油门推背感也很强，抵挡的顿挫感还是有一点，速度起来了基本上就感受不到了。凯迪拉克XT5，作为家族当中的中型SUV，得益于较为宽敞舒适的空间，以及强劲的动力和较为良好的燃油经济性，深得我周围朋友的的青睐与追捧。

体验

优点：在高速状态下，凯迪拉克XT5L2级别智能辅助驾驶系统是比较灵敏的，刹车，警示反应都相当快，而且也能实现全速自适应巡航，即使前方车辆刹停或者急加速，凯迪拉克XT5也能迅速反应更上。

缺点：在城市中行驶，凯迪拉克XT5这套智能辅助驾驶系统弊端明显。在遇到前方车辆急刹车或者前方有车迅加塞变道，该车会来一次急刹，且试驾过程中出现过前方无车，却有急刹的情况。

奔驰GLC 官方指导价：40.63-47.68万

奔驰GLC作为奔驰最具有代表性的SUV车型之一，也是很多人在这个级别SUV购车的“第一选择”。改款后奔驰GLC，前脸满天星样式的进气格栅，搭配中网内嵌的硕大奔驰车标，还是那么极具辨识度。

推荐理由

内饰造型依然以豪华为主，大面积的真皮包裹和钢琴烤漆面板的使用，营造出独属于奔驰的奢华氛围。

体验

GLC它的乘坐表现，我的身高1米74，在调整完前排座椅坐姿不变的情况下入座后排，能够感觉到它的空间还是挺大的，腿部空间有三拳的一个距离。头部空间大概是有四个手指的距离。第三排我也体验了一下，空间有点局促，但是它对于应急使用我觉得还是OK的。

在驾驶环节，这台GLC最大的变化是提供了48V轻混系统，无论是它的高功率，还是低功率车型都有提供。带来的最大好处是车辆的燃油经济性。

此外，在转向、底盘，还有整体隔音表现方面同老款车型有了一定幅度的提升。这依旧是一台很容易上手，又满满高级感的SUV座驾。

小鹏G9 官方指导价：30.99-46.99万

作为新能源汽车，新车一经推出就声势浩大，而且官方称这将是“50万元以内最好的SUV产品”。外观上G9延续了小鹏家族式前脸造型，配备封闭式格栅、贯穿式灯带和分体式头灯组，整个前脸看上去简洁，而且有科技感。

推荐理由

车内配备了独立全液晶仪表盘、中控液晶屏以及副驾娱乐屏三块大屏幕，3D人机交互系统通过感知系统以及场景语音系统，科技配置是拉满的。而核心动力则是搭载了XPower 3.0动力系统，最大功率分别为238马力和313马力。拥有702km的超长续航之余，还带来了“全球充电最快”的超快充技术，充电5分钟续航200km的高速补能效率。

体验

非常喜欢他的大五座设计，体验过程当中感觉空间表现都异常的出色。小鹏G9采用的是后驱的配置，零百加速时间为6.4秒，放在这么大一台SUV上，这样的动力表现显然是很充沛了。尤其是702 km的最大续航，不再让你因为新能源汽车的续航能力距离短而烦恼，超快充技术，充电5分钟续航200km的高速补能效率又是小鹏的又一个亮点。所以个人感觉，小鹏G9，整车的设计包括内饰，动力续航方面都非常出色，值得选择和拥有。

沃尔沃XC60 官方指导价：37.39-47.49万

沃尔沃的外观设计延续了一贯的简约大气的风格，直中网采用黑色纵向格栅彰显独特，极具个性的维京之斧尾灯以及贯穿式的镀铬条，提高了整车的辨识度。

推荐理由

我非常喜欢他的北欧简约风格的内饰设计更加时尚简洁。大面积软性材质的包裹，加入了黑色钢琴烤漆与镀铬装饰件的点缀豪华感十足，12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸触控液晶屏智能化配置丰富。动力方面，车辆搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为250kW，峰值扭矩350N·m，同样匹配8挡自动变速箱。而安全配置的表现突出也是很多人选择沃尔沃的重要原因。

体验

我试驾的沃尔沃XC60，搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率184kW,最大扭矩350Nm,数据上相较于同级别的产品优势不大，但全系标配48V混动系统，就让它很有卖点了。

老实说，这套动力系统对比同级不算拔尖，但实际开起来却相当轻快，油门到底的话，零百加速7.1秒，对于一台中型SUV而言，已经非常充沛了。尤其是高速行驶，XC60这套动力总成的优势就显现了出来。变速箱的升降挡反应积极，没有拖沓的感觉，这种偏运动的调校，完全发挥了这台20T涡轮增压发动机应有的实力。

总结来说，就是开起来更顺滑、更有品质感、更省油，在路况通畅的时候，我把这台XC60的油耗开到了8L/100km左右，对于一台体重超过2.4吨的豪华中型SUV来说，可以说是一个让人惊喜的成绩

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