摩托各排量加速(摩托车加速度排名)
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大排量摩托提速快的原因?
SOTIC摩托车速度取决于两个条件,发动机以及传动比。要想达到高速前提要有一个大功率的发动机,如果追求极速而舍弃加速性能,高传动比可以达到。
比如10:1的传动比,百公里加速10秒极速100公里,如果换成12:1传动比,极速能达到120公里了,但百公里加速可能就要13-14秒了。但都会有个极限。以前看相关改装评测是这么说的。加速极速抓平衡。
摩托车化油器和电喷哪个提速快?
如果排量相同,二者应该动力也相当。但是电喷车要比化油器的车起步更快一些、更省油、更环保一些!为什么这么说呢?是因为电喷车他的供油量的多少是由各个传感器把整车上一个循环的燃烧情况信息采集好后传给控制器,再由控制器计算后发出指令,由执行器决定他的喷油量等来实现节能环保的效果!
而化油器的车只要你拉油门,他就给油,每次的给油量是没有变化的。
世界电摩速度排行?
以下是世界电摩速度排行榜,按照最高时速从高到低排列:
1. Lightning LS-218 - 350km/h
2. Voxan Wattman - 240km/h
3. Energica Ego - 240km/h
4. Lightning Strike - 240km/h
5. Zero SR/F - 200km/h
6. Harley-Davidson LiveWire - 177km/h
7. Energica Eva Ribelle - 200km/h
8. Zero SR - 164km/h
9. Kymco SuperNEX - 250km/h
10. Arc Vector - 241km/h
需要注意的是,这些数据是根据制造商提供的数据计算得出的,实际情况可能会有所不同。此外,电动摩托车的速度也受到多种因素的影响,如电池容量、电机功率、车重、空气阻力等等。
摩托车行驶时常用的转速范围是多少?
摩托车还是需要看你的车是多大排量的哦,普通125cc的话大概60码左右是比较省油的,上坡在安全的范围内可以在上坡前加油提速,这样就不会在半坡减档减速了,,下坡可以稍带一点油门
1、发动机的油耗曲线呈鱼钩形状,在中等转速范围是低油耗区。中等转速一般指每分钟3000-4000周之间,如果低于此转速,混合气流速降低使混合不均匀,燃烧变得恶劣,油耗就升高;转速高于此范围时,为了充分发动机的最大功率,发动机化油器供给较浓的燃气,油耗也要增加,根据此原理,只要转速经常控制在中等转速范围内就必然会省油。三轮摩托车与二轮摩托车的发动机与车轮的总传动比不一样,三轮摩托车传动比在8-9之间,二轮摩托车的总传动比在5-6之间,三轮摩托车相应于每分钟3000-4000周的转速,三档行驶车速为20-30公里每小时,四档为40公里每小时以上;两轮摩托车相应于每分钟3000-4000周的转速,三档车速为每小时30-40公里,四档为每小时50公里以上;以上车速均为中等油门位置,所以要想省油就要避免使用大油门,多使用中等位置油门。
2、行驶中充分利用摩托车的惯性就可以省油。一种行驶情况是快要停车时,不用制动口只利用摩托车的惯性,行驶一段后自动停车。还有种情况是在行车中驾驶员观察到的前方较远处有障碍物,就提前减速变空档滑行,车到障碍物前时,速度降低,就有可能应急处理,这样避免了用制动减速法消耗发动机的能量,因此可以省油。
3、在长途行车中,若想省油就必须掌握你所使用的摩托车的最低油耗时的车速。一般两轮摩托车的最低油耗时的车速为每小时70-80公里,三轮摩托车为每小时45-50公里。
4、合理的轮胎气压是省油的重要因素,摩托车轮胎气压一定要符合说明书中的规定。如果气压不足,轮胎就会变形产生不必要的能理消耗,使油耗上升,所以每次行车前,尤其是长途行驶前,最好要用气压表检测一下轮胎的气压。
应该指出,有人认为多利用滑行方法驾驶可以省油,这种概念是错误的。滑行驾驶好像是省油,但在滑行前摩托车必须加速至较高的车速,这个阶段耗油量要升高,平均下来并不一定省油,况且在城区人多的地方滑行驾驶是不安全的,因为滑行时发动机不能参加制作,只能依靠制动器制动,所以制动效果较差,在紧急情况下极不安全。
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