雪铁龙凯旋刹车单向阀_雪铁龙凯旋倒车雷达故障

保养技巧 2024年04月12日 07:24 166 车坛达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于雪铁龙凯旋刹车单向阀_雪铁龙凯旋倒车雷达故障的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.雪铁龙凯旋刹车灯开关在哪里
2.雪铁龙凯旋倒车雷达故障
3.雪铁龙凯旋的esp灯亮是什么故障
4.雪铁龙凯旋怎么样？缺点是什么？

雪铁龙凯旋刹车灯开关在哪里

在刹车踏板那里有一个小弹簧连着刹车开关，就是刹车灯开关的。雪铁龙凯旋刹车灯一般安装在车辆尾部，主体颜色为红色的灯，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。

雪铁龙凯旋倒车雷达故障

您好，“凯旋”装备有六气囊及贯通前后的双侧安全气帘。凯旋驾驶员和前排乘员前面是两级燃爆安全气囊。气囊的燃爆程度和碰撞的严重程度相关。如果碰撞的程度较轻，气囊只会发生一级燃爆，为乘员提供更佳保护。

凯旋全系列配备了最新一代的ESP系统。在出现紧急情况时，全面的电子辅助驾驶程序将立刻启动。在紧急刹车时，ABS 和EBD(电子制动力分配系统)共同作用，有效缩短刹车距离。在车辆将出现甩尾危险时，ESP将使车辆保持既定行驶路线，并通过TCS(牵引力控制系统)作用防止车轮打滑。ESP系统是通过一个位于方向盘上的感应器和转向感应器共同作用，当出现车辆转向不足或转向过度时能够迅速反应。这时ESP系统的控制单元会发出指令，来修正转向不足或者转向过度，分别在一个或者几个轮子上施加制动力。这样一来，车辆的行驶轨迹能够得到精确的保证。

而凯旋的ESP系统领先之处是采用了博世8.0的产品，保证达到25次/秒的高频率运作！

所以凯旋的安全性无需质疑。

油耗大概在7.2左右，具体还得根据个人驾驶习惯、路况信息和车辆款式来定。

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雪铁龙凯旋的esp灯亮是什么故障

根据查询百度有驾显示：雪铁龙凯旋倒车雷达故障的可能原因及解决方法如下：

1.雷达探头粘粘上东西，导致信号阻断。可以检查车辆后方的雷达孔是否有东西遮挡。

2.后雨刮水管漏水或渗入到倒车雷达系统里。需要把漏水点堵上（或更换管子），再把雷达系统里的积水排掉。

3.雷达声波信号出错，导致雷达出现假报警现象。可以重新启动发动机，将车辆开到开阔的地形上重新倒车，查看效果。

4.倒车雷达线路短路或雷达模块有故障。应检查各项线路和零件，排查故障零件，更换模块零件。

5.倒车雷达故障。可以检查雷达是否有损坏或者接线是否松动情况进行维修。

雪铁龙凯旋怎么样？缺点是什么？

突然变道、转弯速度过快或者高速涉水时ESP灯会闪，不是故障。

如果正常行驶突然亮起，则是因为牵引力控制系统出现问题。

底盘问题引起车轮测滑、路面打滑、ABS系统出现问题、变速箱打滑引起牵引力控制系统问题等都会使esp灯亮。

扩展资料

ESP包括电子刹车分配力系统（EBD）、防抱死刹车系统（ABS）、循迹控制系统（TCS）、车辆动态控制系统（VDC）这几项功能。?

EBD：调节制动力分配，以防止车辆后轮先抱死，一般只有模块硬件出现故障时才会失效。

ABS：防止车轮抱死，通过计算出车辆滑移率，控制在峰值附着系数附近，属于被动安全控制。

TCS：牵引力控制系统，作用工况通常为低附路面车辆，驱动轮滑转，TCS发出请求发动机降扭同时轻微施加制动，使得车辆平顺起步。

VDC：车辆动态稳定控制系统，主要通过对单个车轮主动增压以纠正车轮的不足转向和过度转向。TCS和VDC属于主动增压，即不用施加制动踏板力即可以对制动管路施加压力。

参考资料

百度百科--esp

驾驶凯旋的八大优点：

1、发动机很不错，从外面听声音很轻。从里面几乎听不到发动机的声音，加速时有种开赛车的感觉，发动机的转速太给劲了。

2、真正开起来外观十分拉风，其他人看见凯旋基本上都会停车行注目礼。

3、驾驶舱各项电子设备设计很人性化，使用率非常高!我喜欢把座椅调得很高。那视野就没得说啦。

4、制动性堪称一流，尤其是刹车!这里要提醒各位大侠.喜欢开车深踩煞车者最好不要考虑凯旋。它的刹车不是一般的灵敏，第一脚刹车就给我吓一跳。轻点一下就行了。不过我还真没仔细看刹车踏板是不是比油门踏板高。嘿嘿，请大家体谅。我身高1.87，弯腰很不方便的。

5、凯旋最大的亮点就在这里啦!转弯太爽啦，一边听着副驾驶上的4S店员的讲解一边试。前面有一个左转的急弯。一加速顺势快打方向拐了一个大弯。那感觉我还真形容不出来，反正很是出色。转过来听4S店员说如果我的速度再快点，左转弯时它的ESP系统自动识别，然后左后轮会暴死。从而把车身稳定住。

6、后备箱和后座是相通的，家用一定十分方便。

7、方向盘可调节，为不同身材的驾驶者提供方便。

2，转速3000以上再换档是旁边陪着的销售跟我交代的，这让我很不习惯，因为我的老捷达都是2000转换档的。不过方向盘上方的显示屏里显示的转速表，类似音箱音量调节高低格，我觉得挺有意思。那个右前方大点的小月牙显示屏因为时间太短，都没来得及仔细看，也就是那些行车信息吧，速度，油耗什么的。（忘了是否速度也显示这上头了）。

4，路感很强。看论坛里车评里总说这个路感强弱的好坏，有的说强是好事，可以增加对路面的判断，有的说弱点好，坐着舒服。我不想说那种说路感强好的坏话，但是你要知道我们买的是汽车啊，如果买辆小轿车坐着比北京大公共，地铁，摩托，电动自行车还难受，我还买它干吗。关于这点，凯旋的悬挂还是偏硬的，北苑东路南入口有几个减速带，开过时明显觉得车咯噔咯噔的，不太舒服。

5，后视镜视线不好。我觉得只是为了美观给这么长的车身配那样一个三角形椭圆的后视镜有点太小了，让我走路边的时候并线的时候感觉没那么有信心。当然这也可能是猛一换车不太适应吧。

6，换档很不平顺，起初我还以为是我油离配合不好，又反复小心地试过几次，但顿挫感依旧，看来　买了以后还得慢慢适应，最主要的原因就是我对3000转换挡掌握不好吧。

以上都是我自己的感同身受，回头一看基本上都是缺点了，这可不是有意鸡蛋里挑骨头，真实感受而已。本人主要关注的还是外观，舒适性配置（精英自动没有真皮座椅，没有天窗很让我不爽），

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