85年皇冠2.0价格_丰田皇冠实力强劲，目前优惠力度很大，是时候入手了！

保养技巧 2024年05月09日 07:03 23 车坛达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于85年皇冠2.0价格_丰田皇冠实力强劲，目前优惠力度很大，是时候入手了！的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.车盖上立了一个皇冠标志的是什么车
2.丰田皇冠实力强劲，目前优惠力度很大，是时候入手了！
3.二手皇冠买几年的最好？需要注意哪些方面？

车盖上立了一个皇冠标志的是什么车

解读丰田皇冠LOGO

[汽车文化]汽车经历100多年的巨变，有多少车型能够留下光芒，有几台车型能算得上传奇。我们熟知的丰田皇冠?(详情??报价)或许是它们中的一员，追溯皇冠历史，就像在翻阅一本日系车发展史，从1955年的第一代直至2012年在日本推出的第十四代，几乎每次换代升级，皇冠都能够得到一次新生，就像它车前托举着的那顶皇冠一样，越发辉煌。

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2012年皇冠在日本本土推出第十四代车型，而2015年3月12日，一汽丰田全新一代皇冠正式上市。此次在十四代上出现2.0T+8AT动力总成更是让它头顶的皇冠更加惹人注目。而这里我不想谈设计、谈科技、谈感受。我们将目光聚焦这一顶“皇冠”，60年来，不仅机械部分在不断进化，连这顶“皇冠”也不例外。

聊起丰田品牌，就要提到创始人Kiichiro?Toyoda丰田喜一郎。早在1933年9月，其父丰田佐吉一手创立的“丰田自动织机制作所”便设立了汽车部门，而后在1935年，由丰田喜一郎主管的汽车部门就已经生产下线了第一辆“AA级”汽车，我们忽略当时出产的AA级轿车上张贴的织机所标识。忘记TOYOTA牛头标志，直接跳入为丰田成就立下汗马功劳的“皇冠”，而如此的种类多样，你能够梳理清楚吗？

1955?第一代皇冠?不叫丰田的皇冠

1955年率先搭载纯日本汽车技术，随后“革新”就成为了皇冠的传统。日本首创的前轮双横臂式独立悬挂，拥有轻巧并且坚韧的底盘。而当时的皇冠车型，还未使用TOYOTA品牌名，而是使用另一个奇怪的名字Toyopet?Crown，但当时的它已经是一台皇冠了。

1962?第二代皇冠?最早进入中国的皇冠

1962年初次采用2档全自动AT变速箱，在当时的技术条件下独领风骚。1964年CROWN成为最早进入中国市场的进口车，被奉为豪华车的典范。日本首创的X型框架，直列6缸汽油发动机。

1967?第三代皇冠?外号“白色皇冠”

1967年“白色皇冠”成就了顶级私人豪华轿车的地位，日本首创并首发：动力转向装置及周界车架结构。给人以简洁、高贵、渴望拥有印象的第3代“白色皇冠”大大加速了私家车的增长势头。

1971?第四代皇冠?别名“蓝鲸”

1971年独特的纺锤体造型，让皇冠拥有了“蓝鲸”的别名。注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用EFI(电子控制燃料喷射)系统。以及“长鼻车身、小型折叠式车顶”为特征的“SPINDLESHIP”。

1974?第五代皇冠?带超比档的4速AT箱

1974年作为高级车的代表车型，配备了诸多奢华的电子化设备，配备速度感应式助力转向装置，以及电动后座椅等与高级轿车设备。世界首发：带超速比档的4速AT自动变速箱。

1979?第六代皇冠?首次搭载2.0T涡轮增压发动机

1979年众多超前配置，完美体现了丰田在造车理念上的前瞻性。1980年于北京成立TASS?1号店。世界首创：TOYOTA首次发明了2.0T涡轮增压发动机。

1983?第七代皇冠?大批进口中国

1983年第一款大批量进入中国的皇冠诞生。1985年进口1725台，在中国成为风靡一时的国宾车。日本首创：ABS系统（四轮ESC的前身）、四轮独立式悬架。并且在1985年首次在发动机系统搭载机械式增压装置。

1987?第八代皇冠?第一次配备“导航系统”、“空气悬挂”

1987年各种先进的电子技术开始使用，提高性能的同时，营造出独特的高科技风格，由于电子控制空气悬架、牵引力控制等技术的采用，使基本性能在保持平衡的情况下得以大大提高，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。世界首创：CD信息系统（导航系统的前身）。

1991?第九代皇冠?方头变圆头的皇冠

1991年时髦的“圆润”整车设计风格开始凸显，使得整车更加具备现代感。第九代皇冠共计生产28.4万辆，排量只有2.5升和3.0升两种。日本本土售价280-502万日元。初次配备5档AT、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。

1995?第十代皇冠?配备VSC车身稳定性控制系统

1995年全车承载式车身，配合VSC、VVT-i等新技术，成为当时中国国内进口高级轿车的标志。日本首次配备的车身稳定性控制系统(VSC)，于1995-1996年间获得RJC年度新车大奖，VSC获得年度新科技奖。

1999?第十一代皇冠?第一台“混动皇冠”出现

1999年搭载3.0LD-4发动机的车型，更加注重环保意识。世界首创：稳定混合动力技术，同时运动车系列ATHLETE系列诞生。新开发的3.0LD-4发动机，世界首创的“稳定混和动力”技术诞生，这代车型没有正式进口到国内保有量很少。

2003?第十二代皇冠?首次在日本本土外制造?made?in?China

2003年基于“零皇冠”概念打造。并且在2005年于中国正式国产化。皇冠第一次在日本本土以外的国家进行生产。新CROWN皇冠采用了和奔驰、宝马等高档轿车同样的后轮驱动技术。前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式。实现了高速行驶时的安全性和高速过弯时拥有舒适感的卓越行驶性。世界首创：可减轻对行人伤害的车身结构。

2009?第十三代皇冠?最长皇冠

2009年，第十三代皇冠拥有着有史以来最长最宽的车身，相比海外版的MAJESTA国产的皇冠还对尺寸进行了进一步的升级，长宽高达到了5005mm×1810mm×1500mm，与上一代国产皇冠相比分别增加了150mm、30mm、20mm；而轴距达到2925mm，比上一代国产皇冠长出75mm。豪华典雅的风格之外，加入了运动化的元素。拥有VDIM车辆动态综合管理系统。

第十四代皇冠?皇冠诞生60周年?再度搭载2.0T引擎

2015年恰逢皇冠诞生60周年，第十四代皇冠在中国国产登场。十四代皇冠在造型设计上变化很明显，现在的设计样式具有很强的视觉冲击力。在工业设计里面，虽说很难一款产品被人们都接受，不过看惯拘谨、中庸的丰田后，这款极具张力的车型让人眼前一亮。

十四顶皇冠，每一顶都精致，而每一代皇冠车型的背后，是一项又一项技术的革新和一次又一次品质的提升。正如张贴的皇冠徽标一般，不断进化。

丰田皇冠实力强劲，目前优惠力度很大，是时候入手了！

去年年底身边有一个好友打算花20万左右买一辆私家车，这哥们儿原来也是在工厂上班，月薪三四千元，后来感觉没什么出息就出来自己干烧烤，刚开始那一年比较苦，但朋友们都去捧场也算熬下来了，第二年名声和口碑就打出来了，最近这几年干的也算风生水起。

于是2019年年底的时候就打算买一辆20万左右的车犒劳一下自己。身边的朋友都推荐他买一辆雅阁或者凯美瑞，但这小伙心里却只有一款车，那就是丰田皇冠。之前上班的时候他就说喜欢丰田皇冠，但之前没有那个实力。现在有这个实力了，丰田皇冠却买不到新车了。这位朋友也联系了几家4s店，但都说暂时不接丰田皇冠的订单。

偶然间发现了当地二手车市场有几辆丰田皇冠，其中有几个车成色和年份都比较新，瞬间这哥们儿又心里痒痒了。正巧二手车老板也经常上他的店里吃烧烤，于是就说给他一个实在价，小伙儿虽然很喜欢这款车，但当时也并没有马上答应，因为对二手车确实不太了解，心里也纠结到底该不该买这么一辆车。

最终情怀还是战胜了理智，小伙感觉没有拥有一辆儿时的梦想车是人生一大遗憾，于是在年底的时候喜提爱车。车商刚开始报价21万多，最终以20.5万包过户的价格买回来。这款车是2015款皇冠2.0T时尚版，上牌时间为2016年年底，到现在总共开了三年多，当时的市场落地价为32万。这款车目前的公里数为3.1万公里，基本上就是一年1万公里，还是比较新的。检测仪测了一下全车原漆，就右后方翼子板塑料处有细微划痕。

这位朋友买了辆二手皇冠，是我们感到意料之外、情理之中的事情，买这么一款车也许他将来会后悔，但今后再卖应该也不会亏多少。但如果不买这款车，估计他心里也一直有一个遗憾。人买车就图个心里舒服，我们也不必指手画脚，祝贺他就完了。

这款车性能还是比较强悍的，三年前的车标配八个安全气囊，有主动刹车，前后倒车雷达，ACC自适应巡航，无钥匙进入，无钥匙启动，主副驾驶电动调节，全led光源以及自动头灯等配置。搭载2.0T全铝发动机，拥有235匹马力，350牛米最大扭矩，匹配8AT变速箱，这样的数据其实要比2.5自吸凯美瑞好很多。而且这款车的前独立悬挂是双叉臂式，成本和舒适性要远超凯美瑞的麦弗逊式悬挂。

但是由于车型较老，在一些高精尖技术上就有所欠缺了。不是丰田全新的TNGA架构，主被动安全配置跟新款凯美瑞比有差距，虽然中控用料很好，两块液晶显示屏也很大气，但实际功能很鸡肋，并不支持手机映射，AI智能方面也比较落后，节油性方面也不如凯美瑞，还是国五排放。但用料是真的很扎实，座椅填充比凯美瑞要厚实很多，隔音以及悬挂也更加舒适。

新车有新车的优点，旧车也有旧车的好处。新车普遍科技含量更高，造型更加新潮，油耗更经济，主动安全配置更丰富。但二手车价格方面更有优势，做工相对更扎实，偷工减料的地方很少，不同需求的人有不同的选择。

你认为这位朋友20万买个三年车龄的二手皇冠值吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你对二手车以及皇冠这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手皇冠买几年的最好？需要注意哪些方面？

提起丰田，很多人想到的就是日系车中又一个国民级的汽车品牌，丰田的品牌力还是非常强劲的，不管是在轿车上，还是在SUV上，不论是在低端一点的车型上还是在高端的车型上，丰田旗下都有着很多具有竞争力的品牌。但提到丰田旗下的豪车品牌，大家首先想到的似乎就是雷克萨斯，但其实长期以来，丰田的本品牌中，也有一款称得上是“豪车”规格的车一直没有被大家广泛的关注到，那就是皇冠。

其实皇冠当年的定位是中大型豪华车型，在十几年前的2005年，皇冠车第一次见十二代皇冠引入国内的时候，在国内激起的反响可谓是盛况空前，根据当时买了皇冠车的车主表示，皇冠是二代的品质相当有保障，开了很多年，连一粒微小的零件都没有出过差错。也难怪这款车会在当时的国内市场掀起轩然大波。

2009年的时候，皇冠13代来到国内市场面见消费者，这次皇冠十三代最为惊喜的部分就是引入了V8的车型，这款车型的配置是4.3L，价格更是达到豪横的79.95-89.95万，这个价位都已经可以叫板到奥迪A8和奔驰S了。尽管这款车在引入上比较的大胆，很多的厂家也只是想试一下水，结果也并不能够延续之前皇冠十二代的辉煌，不过月销量依旧有2-4千辆的样子。

而2015年来到国内市场的皇冠十四代，配备上了新的2.0T的动力，而这次的皇冠也没有在价格上延续之前皇冠十三代的高价位，而是下调到了27.98万，这款车的销量依旧延续了皇冠车的本色，卖得还算不错。

纵观皇冠在国内市场上整整十年以来的发展历程，可以看到这款车一直以来都很受国内消费者的欢迎。15年里经历了三代车的皇冠，总共生产了48万多辆，每年平均生产3.2万，这样的成绩不能说不好，很多中年以上的群体甚至对于皇冠已经产生了一定的情结。

但是现如今，皇冠已经处于一种停产在售的状态了，相当于说是市面上的皇冠车已经是卖出一台就少一台了。而且皇冠车现在都有着不小的打折折扣，我们今天要说的这款2018款2.0T先锋版，就已经从原价25.08万跌到了23万，这么做真的已经基本不怎么赚钱了，完全就是为了清理库存。

如今，皇冠已经处于停产在售状态，已经是卖一台少一台了，根据我们了解，它目前已有不小的优惠力度（相对其它丰田车型而言），以入门款2018款?2.0T?先锋版为例，原价25.08万，现已跌到23万左右，车商直言，这款车目前真没什么利润了，主要是为了清理库存，毕竟厂家不再生产了。

今天我们就来看看这款降价到23万的昔日豪车值不值得买呢？首先从外观上来看，这一代的皇冠车一改之前的皇冠车较为老成稳重的形象，加入了许多活力时尚的元素，使得整个车体看起来更加地动感，进气格栅的面积非常的大，给人一种大气磅礴器宇轩昂的感觉，在车的尺寸上，车长是5020mm，车宽是1805mm，属于中大型车的皇冠在车身尺寸上自然是具有一定的优势，但是车宽上还是不能算是太有空间，以及2925mm的轴距也不算是非常的宽敞。

在动力和配置上来说，皇冠入门版在被动行人保护、无钥匙启动、5+7尺寸中控屏、LED大灯上都算是比较齐全，配置上相对于现在的车型来说并不算有很大的优势，但是次低配版在配置上就表现的好了很多。但是在价格上可能也要贵将近3W。皇冠全系在动力系统上搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率可以达到173kW，最大扭矩可以达到350nm。总体上来看作为昔日热门的豪车皇冠在产品力上还是很有竞争实力的。

但是需要注意一点那就是皇冠全系车都是国五标准的车，很多地方都已经开始实行国六标准，因此大家在选购的时候还是应该多加参考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

07款的经典皇冠二手皇冠最好，二手车需要注意是否是事故车就可以了。

如今丰田皇冠已经停产，但是又想要一睹它的风采，那就只好往二手车上考虑了，于是就入手了这款07款的经典皇冠。花10万入手一辆二手的丰田皇冠，想不到保值率这么高，没后悔！

不得不承认，丰田皇冠的技术是真的成熟，作为一款大后驱的大型车，即使是经历了12年的风吹雨打，其性能各方面都还依旧坚挺，而且12年前的皇冠放在当下，虽然整体的设计以及和当下的流行风格脱节，但是细细品味也不失一种复古气息，真的非常经典。

外观方面，虽然十多年过去了，但是这款皇冠的外形还是非常不错的，虽然和现在主流的风格看起来有很明显的对比，但是也不会觉得太老气，甚至还有一股非常不错的复古气息。

在入手之前已经去过检测，基本的没有什么太大的问题，屁股被追尾了一次，进行了修复，基本不会影响美观，底盘有点异响，换了胶头之后就好多了，整体还算不错，非常有情怀。

前脸可以说是非常的经典了，采用了大面积的网状式进气格栅，正中间配备了皇冠经典的车标，看起来非常的大气有档次，两侧大灯组的面积也相对大一些，视觉感不错，还是那句话，复古气息非常重，放在当下的市场里面不失为一股清流，非常有个性。

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