1992年阿库拉价格_阿库拉级核潜艇的阿库拉I型

大家好！今天让小编来大家介绍下关于1992年阿库拉价格_阿库拉级核潜艇的阿库拉I型的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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有谁知道本田阿库拉NSX 多少钱?

NSX在2003年停产了，如果想买只能买二手的。全新时候的价钱是88000美元，可以说是最贵的日本车。

普通的3000GT和NSX不可相提并论，即便是3000GT VR-4（双涡轮，全天候四驱）和NSX相比也是有差距的。三菱的品质不如本田过硬，尤其是发动机。

我Boss有辆NSX，Comptech机械增压+100ShotNos，不是一般的强。

我有辆3000GT SL（很可惜，不是VR-4），两车根本不在一个级别。我现在主要开Evo 9了，比3000GT要快很多。

有兴趣的话可以看看我的相册，希望结交爱车的朋友~

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阿库拉级核潜艇的阿库拉I型

1992年2月11日，美国海军“洛杉矶”级“巴吞鲁日”(SSN-689）号攻击核潜艇在科拉半岛军港入口处跟踪到俄北方舰队的K-276“塞拉”I型核潜艇。俄潜艇发觉后，立即以一个标准的“疯狂伊万”摆舵旋回，采取迎头对撞的战术动作，向美国潜艇冲了过来。俄潜艇的指挥台围壳撞上了美国潜艇的艇身，其围壳几乎被彻底撞毁。美潜艇耐压艇体则遭受了致命撞击，被迫在三年后退役，成为了第一艘退役的“洛杉矶”级潜艇。而与之形成鲜明对照的是，采用坚固的钛合金耐压壳的K-276号艇修复后虽历经了前苏联解体后种种磨难，至今却仍然在役。

2012年11月据美国福克斯新闻网6日报道，五角大楼官员证实，美国海军上月在距离美国东海岸以南275英里（约442公里）处发现并跟踪了一艘俄罗斯海军“塞拉II”级攻击核潜艇。尽管这艘潜艇的目的尚不清楚，但美国防务官员认为，俄核潜艇逼近美国海岸的举动表明 来源：CCTV新闻频道，俄罗斯将加强核潜艇的深海巡航任务，使其恢复到冷战时期的状态。

报道称，大约两周前，一艘俄罗斯核潜艇在美国东海岸以南275英里处的国际水域被美国海军发现，并被跟踪。“华盛顿自由灯塔”网站称，该潜艇正在对以金斯湾为基地的美国核潜艇执行反潜盯梢任务。金斯湾海军潜艇基地位于佛罗里达州东北部杰克逊维尔，是美国最重要的潜艇基地，停泊有8艘攻击核潜艇和战略核潜艇。这些核潜艇被认为是俄罗斯攻击核潜艇紧盯的重要目标。美国海军宣称，俄罗斯核潜艇被发现时并没有进入美国领海或跟踪任何美军舰艇，但当时正好有美国航母战斗群在佛罗里达附近的大西洋水域训练。报道称，美国海军官员不愿透露是利用什么手段探测到这艘俄罗斯核潜艇的，但通常而言，美国在这类重要战略地区的空中和水下部署大量传感器，专门用来探测和跟踪水下目标。一名美国官员称，俄核潜艇没有继续靠近金斯湾，海军的侦察显示，这艘俄核潜艇正在返航，6日它已远离美国海岸600英里，朝东驶向欧洲。

美国有线电视新闻网称，这艘相对新型的“塞拉II”级核潜艇隶属于俄罗斯北方舰队，这也是美国首次探测到该级核潜艇靠近美国。据介绍，“塞拉II”级核潜艇和美国“洛杉矶”级攻击核潜艇有些相似，它们都未携带战略核导弹，只装备导弹、鱼雷等武器。“塞拉”级属于苏联第四代攻击核潜艇，它采用造价高昂的钛合金艇体，并不惜工本地装备先进武器，使其性能非常优良，堪称苏联攻击核潜艇的巅峰之作。但过于昂贵的造价使“塞拉”级赢得“金鱼”的绰号，就连苏联也难以承担批量建造的费用，最终只能用相对便宜的“阿库拉”级核潜艇取代它的地位。“塞拉”级共有两型，此次被美国海军发现的就是“塞拉II型”。它的水下排水量为8200吨，装备了SS-N-21巡航导弹、SS-N-16反潜导弹以及各种鱼雷和水雷，主要任务是探测、消灭敌方战略核潜艇。

俄罗斯核潜艇靠近美国海岸的消息并不稀缺。8月曾有美国媒体称，一艘俄“阿库拉”级攻击核潜艇曾在靠近美国的墨西哥湾水域巡航长达1个月，直到离开该水域后才被发现。但美国海军随后否认该报道，俄国防部也拒绝对此发表评论。美国有线电视新闻网称，美国最近一次探测到俄核潜艇靠近美国还是在2009年。目前尚不清楚此次俄核潜艇靠近美国海岸的目的，美国官员猜测它是在进行反潜演习，重新恢复冷战时的活动。美国NEWSMAX网站称，俄罗斯将核潜艇派往美国海岸的举动证明，莫斯科希望加强潜艇力量的深海巡逻行动，这正是俄罗斯政府声称的。一名美国国防部官员称，“这使人想到苏联海军跟踪我们的战略核潜艇的冷战行为”。

冷战时期，美苏核潜艇频频在大洋甚至对方家门口玩“猫捉老鼠”的游戏，双方攻击核潜艇相互跟踪对方的战略核潜艇，以期一旦爆发核战，在对方战略核潜艇发动核攻击前将其消灭。不过冷战过后，随着俄罗斯国力衰退，其潜艇的深海活动大大减少。有分析认为，近年俄罗斯海军逐渐恢复并加强战略核潜艇的远洋巡航，如今又开始向美国海岸附近派遣攻击核潜艇，预示着俄海军的复苏。▲

阿库拉的历程

在7艘已知的I型潜艇中，只有3艘仍然在服役，阿库拉级的首舰K-284阿库拉号以经于1995年退役。这些潜艇的退役给经济紧张的俄罗斯海军省下了不少维护费用。服役的三艘为K-322，K-480和K-317。K-480将于2007~2008年内在北德文斯克船厂进行大修。

阿库拉级I型 核潜艇 － 同级 舷号 开工时间 下水时间 隶属 服役时间

K-248 1982年10月 1984年12月太平洋舰队1985年

K-263 1982年 1984年7月 太平洋舰队 1986年

K-322 1987年7月 太平洋舰队 1987年11月

K-480 1982年 1988年5月 北方舰队 1988年10月

K-391 1989年4月 太平洋舰队 1989年7月

K-317 1986年11月 1990年6月 北方舰队 1990年9月

K-331 1984年 1986年 太平洋舰队 1990年9月

阿库拉和讴歌是同一个车吗？为什么叫法不一样呢？

本田宗一郎说：独特的发明创造，如果不能及时的提供给社会，它将毫无价值。Honda研究人员认为他们不是在研究技术，而是在琢磨人的心理，想尽一切办法，用尽一切先进技术来满足人们的心理。所以，Honda始终强调用户满意第一。正是这种理念的指引下，自1986年Acura(讴歌)在美国诞生以来，便备受人们推崇，迅速成为北美市场上最成功的豪华品牌之一，2012年全球销量超过320万辆。2006年，Acura(讴歌)登陆中国，给中国高端消费人群带来了全新的北美“运动豪华”之风。就让我们穿越时空了解一下Acura(讴歌)的崛起历程。　Acura(讴歌)的诞生　承载Honda梦想的成功启航上世纪八十年代早期美国汽车市场竞争异常激烈。七十年代由于石油短缺、经济萧条、新政府法规导致公众购买汽车的倾向发生了很大变化。日本车以性能可靠、经济节油、价格低廉并且技术创新塑造了良好的市场形象，受到消费者追捧，Honda的销售额迅速增长。然而之后的市场出现了微妙变化。经济复苏，豪华车需求量激增。以宝马、奔驰、奥迪为代表的欧洲豪华品牌占据了高端市场。相比欧洲豪华品牌，即使是美国三大汽车制造商也只能望其项背。何况是日本的经济型轿车制造商？但是Honda决心挑战强手如云的豪华车市场，为亚洲创立自己的豪华品牌。在一片置疑声中，1986年Honda在美国创立了豪华车品牌：Acura(讴歌)，最先推出了Legend和Integra两款汽车。很快，Acura(讴歌)就以出色的产品赢得赞誉不断，好评如潮。1987年，仅仅一年多的时间，Acura(讴歌)的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军。Acura(讴歌)事业部最成功的标志是在1987年下半年，丰田和日产两大日本汽车制造商宣布计划增设自己的豪华车事业部。从八十年代到九十年代，Acura(讴歌)不断继续自己的辉煌。销量持续攀升，在J.D.Power的顾客满意度调查中，Acura(讴歌)一直名列前茅。1990年，对于Acura(讴歌)来说是一个历史性的时刻，推出了世界上第一部全铝制造的汽车NSX，面市伊始该车便被《Motor Trend》杂志和另一权威媒体《Road&Track》分别授予“十大完美轿车”及“世界十大最佳汽车”称号。同年Acura(讴歌)还发布了第二代Legend和Legend Coupe两款新车。1991年Honda在美国的销量超过了克莱斯勒名列第三，毫无疑问，Acura(讴歌)的出色表现也为此作出很大贡献。Acura(讴歌)的奋斗·用先进技术及专业精神“感动”消费者众所周知，Honda素有日本汽车技术发展“排头兵”之称。Honda电子陀螺仪是世界上最早应用于汽车上的导航装置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和符合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。而Honda还凭借不断向高目标挑战的精神向机器人、燃料电池车、F1赛场、飞机制造等尖端科技领域发起了冲击。Acura(讴歌)充分借助Honda的技术优势，在之后的10年里陆续推出TL、RL、CL等脍炙人口的豪华车型，继续着它的北美辉煌之路。进入21世纪，Acura(讴歌)洞察到豪华车消费趋势，及时调整产品策略，于2000年成功推出了MDX，该车随即被《Car and Driver》誉为“年度最佳豪华SUV”，而《Motor Trend》也将“年度最佳运动车型”和“2001年北美最佳越野车”两项桂冠授予了它。Acura(讴歌)的创新声誉因MDX出现更加闻名。Acura(讴歌)之所以受到消费者青睐，因为它不单纯是传统意义上的地位象征，而是一种引领时代的全新感觉。Acura(讴歌)致力于打造令人兴奋的世界级豪华车，正如全新RL和MDX上装备的Super Handling All-Wheel Drive?(简称：SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统)和囊括了ABS（防抱死系统）、EBD（制动力分配）、TCS（牵引力控制系统）三大功能的VSA（4通道车辆稳定性辅助系统）等先进系统提高了驾驶者对车辆的掌控。2006年，Acura(讴歌)在20周年庆典之际登陆中国，相继将全新一代RL、TL、MDX带入国门。Acura(讴歌)在登陆中国的同时将极具“敬业精神”的服务体系也带入国门，4年/10万公里（先到者为限）”的保修和免费保养服务，其中包括5000公里/次的免费保养服务，这是国内最高水平的服务承诺，得到了中国消费者的称赞。2007年美国权威媒体《美国消费者报告》(Consumer Reports)公布最新汽车类产品可靠性评比结果，Honda和Acura(讴歌)分别排名第一和第二。2007年，在福布斯网站举办的2007年“十大豪华车”评选中，Acura TL作为唯一一款日系车型荣登榜单。成功人士总有着桀骜的性格，Honda北美一名高级设计师指出，汽车设计能反映出公司领导者的精神。Acura(讴歌)所表现的正是Honda创始人本田宗一郎的那种永不服输、永远挑战的精神，从Acura(讴歌)的诞生、推出到在激烈竞争的豪华车市中站稳脚跟，并发展成为一支主导力量，它的成功故事不仅是对产品的有力证明，同时也充分体现了企业领导者建立日系第一豪华品牌的远见卓识。虽然，中国消费者对Acura(讴歌)品牌还不是很了解，但随着Acura(讴歌)在国内网络建设步伐的加快，同时集创新技术、顶级性能、时尚设计和豪华配置于一身的Acura(讴歌)产品在中国消费者心中产生“共鸣”，相信在不久的将来，Acura(讴歌)会像@符号一样被世人所熟知！历史证明，Acura(讴歌)不仅对豪华车进行了重新诠释，而且还永久性的改变了豪华车市场格局，成为了业界的一个创新奇迹！ 基本参数 讴歌MDX 2011款 3.7 标准尊享运动版 讴歌MDX 2011款 3.7 舒适尊享运动版 讴歌MDX 2010款 3.7 标准版 讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版 讴歌MDX 2010款 3.7 标准豪华运动版 讴歌MDX 2010款 3.7 舒适豪华运动版 厂商指导价（元）： 90.00万 94.00万 81.00万 85.00万 87.00万 91.00万 厂商： 讴歌 讴歌 讴歌 讴歌 讴歌 讴歌 级别： SUV SUV SUV SUV SUV SUV 发动机： 3.7L 309马力 V6 3.7L 309马力 V6 3.7L 309马力 V6 3.7L 309马力 V6 3.7L 309马力 V6 3.7L 309马力 V6 变速箱： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4880*1990*1733 4880*1990*1733 4880*1990*1733 4880*1990*1733 4880*1990*1733 4880*1990*1733 车身结构： 5门7座SUV 5门7座SUV 5门7座SUV 5门7座SUV 5门7座SUV 5门7座SUV 工信部综合油耗(L)： 工信部未公布 工信部未公布 11.7 11.7 11.7 11.7 整车质保： 四年或10万公里 四年或10万公里 四年或10万公里 四年或10万公里 四年或10万公里 四年或10万公里 车身 讴歌MDX 2011款 3.7 标准尊享运动版 讴歌MDX 2011款 3.7 舒适尊享运动版 讴歌MDX 2010款 3.7 标准版 讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版 讴歌MDX 2010款 3.7 标准豪华运动版 讴歌MDX 2010款 3.7 舒适豪华运动版 长度(mm)： 4880 4880 4880 4880 4880 4880 宽度(mm)： 1990 1990 1990 1990 1990 1990 高度(mm)： 1733 1733 1733 1733 1733 1733 轴距(mm)： 2750 2750 2750 2750 2750 2750 前轮距(mm)： 1720 1720 1720 1720 1720 1720 后轮距(mm)： 1715 1715 1715 1715 1715 1715 最小离地间隙(mm)： 202 202 202 202 202 202 整备质量(Kg)： 2079 2093 2079 2093 2079 2093 车身结构： SUV SUV SUV SUV SUV SUV 车门数（个）： 5 5 5 5 5 5 座位数（个）： 7 7 7 7 7 7 油箱容积(L)： 80 80 80 80 80 80 行李厢容积(L)： 425 425 425 425 425 425 发动机 讴歌MDX 2011款 3.7 标准尊享运动版 讴歌MDX 2011款 3.7 舒适尊享运动版 讴歌MDX 2010款 3.7 标准版 讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版 讴歌MDX 2010款 3.7 标准豪华运动版 讴歌MDX 2010款 3.7 舒适豪华运动版 汽缸容积(cc)： 3664 3664 3664 3664 3664 3664 排量(L)： 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 3.7 工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 汽缸排列形式： V V V V V V 汽缸数（个）： 6 6 6 6 6 6 每缸气门数（个）： 4 4 4 4 4 4 压缩比： 11.2 11.2 11.2 11.2 11.2 11.2 气门结构： SOHC SOHC SOHC SOHC SOHC SOHC 最大马力(Ps)： 309 309 309 309 309 309 最大功率(kW)： 227 227 227 227 227 227 最大功率转速(rpm)： 6300 6300 6300 6300 6300 6300 最大扭矩(N·m)： 370 370 370 370 370 370 最大扭矩转速(rpm)： 4500 4500 4500 4500 4500 4500 发动机特有技术： VTEC可变正时气门 VTEC可变正时气门 VTEC可变正时气门 VTEC可变正时气门 VTEC可变正时气门 VTEC可变正时气门 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 97号 97号 97号 97号 97号 97号 供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 铝 铝 铝 铝 环保标准： 国IV 国IV 国IV 国IV 国IV 国IV 变速箱 讴歌MDX 2011款 3.7 标准尊享运动版 讴歌MDX 2011款 3.7 舒适尊享运动版 讴歌MDX 2010款 3.7 标准版 讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版 讴歌MDX 2010款 3.7 标准豪华运动版 讴歌MDX 2010款 3.7 舒适豪华运动版 简称： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 挡位个数： 6 6 6 6 6 6 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 讴歌MDX 2011款 3.7 标准尊享运动版 讴歌MDX 2011款 3.7 舒适尊享运动版 讴歌MDX 2010款 3.7 标准版 讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版 讴歌MDX 2010款 3.7 标准豪华运动版 讴歌MDX 2010款 3.7 舒适豪华运动版 驱动方式： 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 车体结构： 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 讴歌MDX 2011款 3.7 标准尊享运动版 讴歌MDX 2011款 3.7 舒适尊享运动版 讴歌MDX 2010款 3.7 标准版 讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版 讴歌MDX 2010款 3.7 标准豪华运动版 讴歌MDX 2010款 3.7 舒适豪华运动版 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 驻车制动类型： 脚刹 脚刹 脚刹 脚刹 脚刹 脚刹 前轮胎规格： 275/45 R19 275/45 R19 255/55 R18 255/55 R18 275/45 R19 275/45 R19 后轮胎规格： 275/45 R19 275/45 R19 255/55 R18 255/55 R18 275/45 R19 275/45 R19 备胎规格： 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸

阿库拉和讴歌是同一个车，叫法不同是因为其中文名为讴歌，英文名为ACURA。讴歌英文名字是Acura，源自拉丁语，Accuracy，意为精准，精确，1986年成立，2006年9月进入中国市场。自1986年Acura（讴歌）在美国诞生以来，便备受人们推崇，迅速成为北美市场上最成功的豪华品牌之一，全球销量超过320万辆。

作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。

扩展资料：

但讴歌在中国市场上表现销量并不好，主要是因为讴歌和本田的相似度过高。讴歌不仅外观跟本田相似，就连平台和发动机也跟本田差不多，完全没有自己的卖点。

拿讴歌TLX-L来说，它跟本田思铂睿有着同样的底盘悬架、同样的动力总成，就连驾驶感受也跟思铂睿差不多，说白了就是换壳的思铂睿，但价格却贵很多。面对豪华车也在打价格战的情况下，讴歌标榜的价位无法打动国内消费者，虽然在2016年迎来了国产，但是处于豪华品牌底端的讴歌在售价上仍然没有放低姿态，价格虚高，消费者不买账。

人民网——讴歌来华8年销量一直垫底 质量问题频出

百度百科——讴歌